↑今回購入したYUASA純正バッテリー
その他にも互換性を持った安価なバッテリーが数多くあるようです。
でも、あまりに安い場合は左のバッテリー電解液が付かない場合も…要注意です。

写真(バッテリー本体)

↑箱から取り出しました
やっぱり新品は綺麗ですねぇ。
バッテリー液を注入するためにバッテリー上部についているキャップをはずしていきます。
なかなか硬いので手ではちょっと無理。ペンチかなんかではずしてやりました。

写真(液面センサー)

↑購入したバッテリーには液面センサーが付いたキャップが一つ付属するのですが…
ZZR-400kには液面センサーを読み取る装置は付いてません。
なので、単純にキャップ扱いです。

写真(電解液を入れている)

↑今回YUASAの純正電解液が付属していたのでそれを使用。
先っぽをちょん切ってキャップが付いていた穴に流し込んでいきます。
これがまぁ･･･結構穴から漏れ出すのですが、電解液は毒性が強いので直に触れちゃいけません。
ウエスかなんかで吸わせましょう。

写真(アッパーラインのアップ)

↑6つの穴から入れた電解液が均等にアッパーラインにつくように入れましょう。
でも神経質にならずにこれくらいかなぁ〜くらいにしておきましょう(笑)
入れ終わったらキャップをして完了です。

あとは古いバッテリーを下ろして今回のバッテリーを積むだけ。
バッテリーを下ろすときはマイナス→プラスの順で
バッテリーを入れるときはプラス→マイナスの順で組みましょう。
マイナスだけがバッテリーにつながっているとプラス側の端子に誘電性のあるものが触れたときに
スパークなどが起きて最悪電装類の故障の恐れがあります。

↑今回購入したバッテリー充電器です
開放型ONLYということですが、4000円と安価です。
YUASA純正充電器もありましたが、10000円くらいと少しお高めです。
もし密閉型を使うようになったら無駄ですが、壊れるまではkに乗ってると思うんで(笑)


↑本体は大きいかなぁと予想してましたが、奥行き･横はバッテリーと同じくらい
高さもバッテリー+アルファくらいの大きさでした。
前面のメーターでバッテリー充電状態を把握でき、スイッチで6V/12Vを変えられます。
原付で6Ｖ車に乗っても使えますね。

写真(つないだところ)

↑使い方は言ったって簡単
バッテリーのキャップ6個をはずして説明どおりにバッテリーにつなぐだけです。
キャップをはずし忘れると発生したガスでキャップが飛びます(´∀`;)

写真(通電させたところ)

↑さて、バッテリーを充電するには勿論コンセントに挿さなければならないのですが…
水素ガスが発生するらしいんで家の中ではやりたくないですね(´д`;)
そんなわけで、外にある電源取り出しようタップにつないで外で充電しました。
キャップをはずして中の電解液がこぼれやすいので、下手に触られないように工夫しておきましょう。

後は一晩待つだけ(-。-)ｚｚＺ


↑おわぁ!
一晩強待ってみてから様子を見たらキャップの穴から電解液が吹き出たような形跡が･･･。
綺麗にふき取ってからレベルゲージを見たら均一にアッパーにある･･･と。
問題ないということで･･･(笑)
注:本当はキャップを軽く穴に乗せて充電するみたいです。
あと、充電のし過ぎもよくないみたいです(-∀-;)

写真(バッテリー搭載)

↑あとはバッテリーを車体に搭載するだけです。
搭載する際はプラス→マイナスです。